De hecho, la razón principal por la que el inversor salta es la baja frecuencia, la mala disipación del calor, el calentamiento del motor y la disipación de calor insuficiente cuando la propia pala de viento del motor general es de baja frecuencia. La temperatura de calentamiento no es suficiente para sobrecargar el maletero, causando el inversor salte o queme el motor. El ajuste incorrecto de los parámetros del convertidor de frecuencia también saltará, el foco de mejora es la elección del motor y el convertidor de frecuencia, lo caro no es lo mejor, lo importante es que el motor y el convertidor de frecuencia deben ser tácito.
Entonces, ¿cómo elegir un buen motor y convertidor de frecuencia?
Selección de motor
En primer lugar, es necesario seleccionar la potencia del motor de acuerdo con la potencia promedio y la potencia máxima requerida por el movimiento de la carga, que se convierte hacia el lado del eje del motor (puede haber reductores, poleas y otros dispositivos de desaceleración), y También considere la capacidad de sobrecarga del motor. Los fabricantes generales de motores pueden proporcionar la curva característica de par del motor, las características del motor cambiarán con las temperaturas, puede consultar el manual proporcionado por el fabricante.
Consejos: Al elegir la ubicación, primero se debe seleccionar el motor y luego el inversor de acuerdo con el motor, porque el propósito final del control no es el inversor ni el motor, sino la capacidad de carga mecánica.
Selección de convertidor de frecuencia.
Primero, la selección se basa en la corriente. Para cargas normales, el convertidor de frecuencia correspondiente se selecciona de acuerdo con la corriente nominal del motor, es decir, la corriente nominal del convertidor de frecuencia (es decir, la corriente de trabajo continua máxima en el convencional ambiente) es mayor que la corriente nominal del motor. Sin embargo, también se deben considerar algunos casos especiales, por lo que el inversor también debe poder proporcionar un período corto de capacidad de corriente de sobrecarga.
(Nota: la corriente del motor está determinada por la carga mecánica) El inversor tiene una curva de corriente de sobrecarga, que es una curva de tiempo inverso, que indica la relación de la curva entre la corriente de sobrecarga y el tiempo. Los fabricantes de inversores a menudo indican que la capacidad de sobrecarga puede alcanzar 150% de corriente nominal durante 2 segundos y 180% de corriente nominal durante 2 segundos, que en realidad es una curva. De hecho, siempre que la curva de corriente del motor esté dentro del rango de la curva de corriente de sobrecarga del inversor, no hay generalmente no hay problema. Es por eso que a veces la potencia del inversor es mayor que la potencia del motor 1 o 2 (como en aplicaciones de elevación), pero a veces el inversor de baja potencia aún puede accionar motores de alta potencia (como cintas transportadoras).
Cabe señalar que en algunas condiciones especiales, como gran altitud, alta temperatura ambiente (por ejemplo, más de 50 grados, menos de 60 grados), modo de instalación uno al lado del otro (algunos inversores instalados uno al lado del otro no reducen capacidad, algunos para reducir la capacidad, de acuerdo con la decisión de diseño del inversor), pero también es necesario considerar la reducción de la capacidad del inversor. Este aspecto de los datos que los fabricantes de inversores pueden proporcionar. Conclusión: La potencia nominal del inversor puede ser mayor que la La potencia del motor, de hecho, la selección del inversor también está determinada por la capacidad de carga mecánica.
